Ob vsakoletni registraciji avtomobila dober zavarovalni agent ponudi kakšno novost zraven. Moj agent hvala bogu nima te navade. Ko pogledam nazaj in razmišljam zakaj sem sploh sklenil zavarovanje avtomobilske asistence – PLUS? Ob sklenitvi sem namreč “mislil”, da imam ob morebitnem problemu z avtomobilom z enim klicem vse rešeno. Preveč lepo in enostavno bi bilo. Včasih sem rekel, če sem sam zavarovan pomeni, da se mi sigurno nič ne zgodi. To je zame dovolj dobro zavarovanje.
Ob sklenitvi sem namreč bil informiran, pa tudi moja prva Pozitivna izkušnja je bila takšna; torej pokličem, povem težavo z avtomobilom, lokacijo in dobim vlečno služno z nadomestnim vozilom. Prvič je bilo tako, ker ni bilo tako “daleč”.
Pred nekaj meseci pa se mi je zgodilo, da se zjutraj v službo pripeljem normalno. Domov pa več ni šlo. Temu rečem sreča, ker je avto obstal na parkirišču. Torej nobenih sitnosti na začetku. Potrebno je povedati, da sem v Avstriji, nekaj več kot 300 km oddaljen od slovenske meje.
Tukaj se pa začne zgodba … “kalvarija”. Zgodilo se je v torek, rečem si v sredo lepo pokličem in se vse zmenim. Sodelavec pa mi reče, le pokliči danes (v torek). Očitno je čutil kakšen proces se ima za zgoditi. 🙂 Res pokličem, povem težavo in operater v klicnem centru mi prijazno pove, da si bo vse zapisal in potem v nekaj minutah dobim povratni klic asistenta s katerim naj bi rešila nastalo težavo.
Res me pokliče prijazen ženski glas. Njena vprašanja so bila, kaj je z avtomobilom, kje se nahajam in kam bi ga peljali. Enostavno povem, avto ne vžge, akumulator je v redu, gorivo imam. Opišem bolj natančno, ko obrnem ključ, se ugasnejo vse lučke na armaturni plošči, ki “morajo” ugasniti. Potem pa se ne zgodi nič, nobenega “klika”, zvoka.
Nato asistentka preveri razdaljo. Ja, vi ste pa čisto blizu nemške meje.
Ja, res sem, odgovorim.
To pa je približno 400 km od vašega naslova oz. naslova mehanika.
Tako je, potrdim.
Daleč je to, skupaj 800 km. Bo treba do prvega pooblaščenega servisa. Tam morajo narediti diagnostiko napake, če se ta ne da tam popraviti, potem mi uredimo vlečno službo.
Kako pa naj pridem do servisa, sem vprašal.
Ne skrbite, mi uredimo vlečno storitev pri našem poslovnem partnerju v Avstriji. Vi samo plačate strošek diagnostike.
Kakor vas razumem, ne morete kar takoj urediti vlečne službe do naslova mehanika v Ljutomeru?, sem vprašal.
Takšna navodila imamo. Veste 800 km je daleč.
Potem pa vprašam, ja koliko pa potem stane storitev vlečne službe za omenjeno razdaljo?
Približno 1 €/km, se pravi 800 €, mi pove asistentka.
Sledilo je moje razočaranje in jeza skupaj. V glavi mi je odmevalo, “Daleč je to!”. Malo razmislim, in povem, da si bom sam poskušal urediti diagnostiko, saj je čez cesto Öamtc.
Naslednji dan nastalo situacijo razložim sodelavcu in ga prosim, če se lahko v mojem imenu pozanima pri Öamtc-ju za diagnostiko. Res je poklical. Tam so mu rekli, da morajo dobiti klic oz. naročilo iz Slovenije, sicer je veliko dražje. Kljub temu, da je avto čez cesto, ni tako enostavno.
Poklical sem tudi mojega zavarovalnega agenta, mu povedal za nastalo situacijo. Bil je šokiran, nič ni vedel o takšnem postopku. Vprašal je tudi sodelavce, ki tudi prvič slišijo za tak primer. Poraja se mi vprašanje, ali res niso dovolj in točno informirani, ali pa je to način dela zavarovalnice? Glede na to, da me prosil, da ga informiram, kako sem rešil, verjamem v prvo vprašanje.
Ta dan (v sredo) se odločim prebrati Splošne pogoje za zavarovanje avtomobilske asistence – PLUS, dokument; PG-aas-plus 19-1, ki je v veljavi od 1. januarja 2019, Skupna določila splošnih pogojev in Spletno stran zavarovalnice. Res sem se potrudil in se dobro “oborožil” z informacijami.
__________________________________________________________
Povzetek pogojev (vsekakor priporočam, da si preberete celotne pogoje in si šele takrat ustvarite mnenje), kjer bi vam rad podal meni pomembne točke:
3. člen-VRSTE ASISTENČNIH STORITEV
(2) Skrb za zavarovance, ki obsega organizacijo storitev zavarovalnice in krije stroške za:
1) …
2) nadomestno vozilo;
3) …
4) …
…
8. člen-VLEKA ALI PREVOZ VOZILA
Zavarovalnica organizira vleko ali prevoz vozila v asistenčnem primeru tudi, ko električno vozilo zaradi pomanjkanja električne energije med vožnjo (izpraznjena ali slabo napolnjena pogonska baterija) postane ne vozno. V tem primeru zavarovalnica krije največ tri asistenčne primere v zavarovalnem obdobju. Zavarovalnica ne krije stroškov polnjenja in s polnjenjem baterije povezanih stroškov (npr. parkiranje).
(3) Zavarovalnica krije stroške vleke ali prevoza vozila skraja asistenčnega primera do:
1) najbližjega pooblaščenega servisa znamke vozila;
2) najbližje polnilne postaje;
3) zavarovančevega bivališča, sedeža ali drugega mesta, če tako določi zavarovalnica. Zavarovalnica ne organizira in ne krije stroškov dodatne vleke ali prevoza v istem asistenčnem primeru. Izjemoma, pod pogojem, da na izbranem servisu ni možno odpraviti napake ali izvesti popravila, zavarovalnica organizira in krije stroške dodatne vleke ali prevoza vozila.
(4) Zavarovalnica krije dejanske stroške opravljenih vlek ali prevozov vozila, vendar skupaj največ do zneska1.500EUR.
(5) Zavarovalnica ne organizira in ne krije stroškov prevoza tovora v zavarovanem vozilu.
Na spletni strani avtomobilska asistenca pa je napisano naslednje, zopet sem naredil povzetke:
Pomoč na cesti in doma
Zagotavljamo 24-urno pomoč:
- vam, vašim sopotnikom in vašemu vozilu;
- na cesti in doma;
- v Sloveniji in na geografskem območju Evrope.
__________________________________________________________
S temi argumenti sem potem nastopil v drugem klicu. Ob sklenitvi asistence plus, sem dobil informacijo, da z enim klicem rešim celo zadevo. Dovolj je že, da imam sitnosti z avtomobilom, potem pa še to. Res sem bil mnenja, da mi pa tukaj asistenca enostavno reši to zagato in avto odpelje do mehanika.
Iz povzetka ni mogoče razbrati (seveda priporočam, da si vsak prebere celotne pogoje), kaj je vse potrebno storiti ob uveljavitvi asistence. Tudi ni podan točen vrstni red postopka. Tukaj bi res rad podal predlog, da zavarovalnica v svojih pogojih jasno in enostavno zapiše, kakšen je točen postopek uveljavljanja asistence. Razumljivo vsem, neglede na stopnjo izobrazbe ali starosti. Hkrati pa bi bilo zelo dobrodošlo, da tudi vsak agent točno pozna postopek in ga tudi predstavi.
V stanju kakšnem so sedaj pravila, so meni in še marsikomu bodo, še bolj zagrenila nastalo situacijo. Vsak posameznik, pa se naj postavi v situacijo, ko ti v tujini odpove vozilo. Mogoče se pripeti še bolj neugodna situacija.
Na tem mestu pa bi se tudi rad zahvalil asistentu klicnega centra, tokrat je bil moški glas na drugi strani, za potrpežljivost. Pri drugem klicu sem namreč nastopil z vsemi argumenti, ki so zapisani v splošnih pogojih. Tam namreč ni nikjer zapisano da potrebujem diagnostiko napake pri pooblaščenem servisu. Nikjer ni zapisano, da moram to diagnostiko sam plačati. Nikjer ne piše na kakšni oddaljenosti od slovenske meje je ta asistenca brez sitnosti. Sam sem namreč že imel podoben primer z avtomobilom. Bilo je sredi noči in ni bilo nobenega problema. Takoj so mi uredili vlečno službo in nadomestno vozilo.
Za urejanje teh stvari rabim potem dopust. Zopet sem slepo verjel, da lahko vse uredim prek telefona. Res sem asistentu povedal, da sem razočaran in žalosten, ker sem ob sklenitvi asistence verjel, da ne bom imel takšnih sitnosti. Asistentu sem tudi povedal, da v mojem prvem primeru ni bilo nobenih težav. Odgovoril mi je, res je, do 200 km v tujini je to brez težav. Tega podatka -kako daleč od slovenske meje je uveljavljanje asistence brez problema, zopet ni nikjer zapisano.
V tem pogovoru, sem asistentu, tudi jasno dal vedeti, da se moja zgodba sklenitve asistence zaključuje. Predlagam mi je, da bo uredil zadevo naslednji dan, pa Verjetno sem imel tudi malo povišan ton glasu, vendar je pomagalo. Našla se je opcija B.
Dobrih 5 minut po prekinitvi klica, me je asistent poklical nazaj in mi ponudil opcijo B. Kar pomeni, da je preko pogodbenega partnerja v Avstriji, kontaktiral mehanika. Ta je v roku pol ure prišel do mesta, kjer je bilo parkirano moje vozilo. Takoj je ugotovil, da se napaka na vozilu, ne da odpraviti na mestu. Moja predvidevanja so bila pravilna. Ta mehanik je potem to ugotovitev sporočil naprej do moje zavarovalnice. Hkrati pa sem jo tudi sam obvestil.
Naslednji dan so mi pa potem le organizirali vlečno službo.
Medtem je minilo nekaj mesecev in avto je bilo potrebno zopet registrirati. Tokrat brez opcije asistenca. Raje sem sklenil AMZS članstvo, ki ima enako ceno in vključeno enako storitev. Edina razlika je, da je asistenca “vezana” na vozilo, AMZS članstvo pa na voznika.
Sporočilo za konec, če ste samo v Sloveniji, potem ni nobenega problema z asistenčno storitvijo. Vsaj tako so mi povedali po telefonu. V tujini pa znajo biti manjše sitnosti. Vsak pa naj sam oceni, kar je zanj najboljše. Tukaj sem vam samo hotel podati svojo izkušnjo. Ne želim nobenega odvračati od tolikokrat omenjene storitve ali prepričevati kaj je boljše.
Življenski slog 